Visibilizar las inquietudes de los transportistas. Romper los estereotipos existentes hacia los choferes y cobradores. Crear una mejor convivencia entre los actores del transporte público. Concientizar mediante este blog y la intervención en un micro donde se cuenta la historia de Carlos Hernandez un chofer de la línea San Bartolo-San Miguel.
lunes, 25 de junio de 2012
fotos
Aportes de un seguidor del blog
/http://www.flickr.com/photos/sergionirico/
domingo, 24 de junio de 2012
Nuestras experiencias
Gino Aguero:
Carlos Hernández es una de las pocas personas que disfruta lo que hace. Es conductor de micro y creo que para él, cada día de trabajo es un auténtico viaje. Desde el primer día que nos recibió, me di cuenta de lo mucho que disfruta de la compañía, de conversar. Me di cuenta también del ingenio y la chispa que requiere su trabajo. Chispa que se prendía cada vez que bajábamos de su micro sonriendo o dándole las gracias.
Lucero Léon:
Jamas pensé conversar con choferes de micro y cobradores, ver tan de cerca como era su entorno o lo difícil y pesado que es su labor, ni mucho menos pasar tanto tiempo en un micro para conocer al señor Carlos, chofer y a Veronica, cobradora, quienes no dudaron en ayudarnos en el proyecto. La intención no es idealizar a nadie sino contar una historia real.
Consuelo De la Vega Ramirez:
Ir al terminal y ver el estilo de vida de los transportistas públicos me hizo dar cuenta que hay trabajos muy sacrificados en este país, y me sorprendió el buen carácter que mostraban muchas de las personas que entrevistamos, me llamo la atención como Carlos Hernández se puso la camiseta por el proyecto, ya que se sentía totalmente involucrado e intentaba cambiar en algo el prejuicio que hay hacia él como transportista. A mi me tocó hablar en el micro, y ver la reacción de los pasajeros fue algo increible, ya que muchos mostraban interés de lo que decía, y se sentian comprometidos.
Consuelo De la Vega Ramirez:
Ir al terminal y ver el estilo de vida de los transportistas públicos me hizo dar cuenta que hay trabajos muy sacrificados en este país, y me sorprendió el buen carácter que mostraban muchas de las personas que entrevistamos, me llamo la atención como Carlos Hernández se puso la camiseta por el proyecto, ya que se sentía totalmente involucrado e intentaba cambiar en algo el prejuicio que hay hacia él como transportista. A mi me tocó hablar en el micro, y ver la reacción de los pasajeros fue algo increible, ya que muchos mostraban interés de lo que decía, y se sentian comprometidos.
¿Sabe quién es el chofer de este micro?
Buenos días,
Saben quién es el chofer de este micro?. Me imagino que la mayoría no tiene ni idea quien es , bueno , él es Carlos Hernández , nació en Trujillo hace 46 años
. Su madre es María Reyes y su padre fue Leonardo Hernández el cual fue un buen oficial de la policía. El es el penúltimo de 14 hermanos. Por ser un niño travieso su madre vio necesario cambiarlo de colegio, a la gran unidad escolar Melitón Carbajal, el cual es un colegio de hombres , pero aun así no pudo aplacar el carácter inquieto de nuestro amigo.
Por su buen floro y querer ser un palabreador profesional decidió estudiar Lengua y literatura en la universidad Alas Peruanas el cual curso hasta el 7mo ciclo , ya que tuvo que mantener a su familia , y es así que por necesidad tuvo que entrar al loco mundo del transporte público , donde él encontró su verdadera vocación, el ser conductor , ya que es de los pocos que les gusta su chamba. Por lo mismo que es una persona alegre , e inquieta es de los que les gusta viajar , por eso es que disfruta tanto conducir, y es así que se volvió en un hombre de mundo, ya que viajó a chile Colombia, México entre otros países. Sin embargo , considera que trabajar en el micro es duro, ya que tiene este trajín desde hace varios años, y desde ese momento tuvo que acortar sus horas de sueño a 5 , y ver menos a su familia ,es asi como el micro se convirtió en su hogar; y es un hombre hogareño ya que esta por más de 15 horas trabajando en él. Aún así cada vez que llega al terminal disfruta de sus breaks de 20 minutos, donde le pediría a la señora del menú que por favor aderece bien la comida y que de vez en cuando haga escabeche norteño , que es su plato preferido. Aunque tenga un horario apretado siempre se hace un tiempo para jugar sus pinchanguitas con sus amigos , aparte que de por ley ve todos los partidos de la selección, de la cual se siente decepcionado ; y si alguno de ustedes van a la celebración del dia de la primavera y pregunta por el señor Carlos, siempre darán con él.
Esto puede parecerles irrelevante, pero les quiero decir que el trabajo de chofer es uno de los mas sacrificados, por no decir que es el mas duro de todos los trabajos, en el cual uno debe dejar un poco de lado a los seres queridos y trabajar durante mas de 15 horas ; y no reciben el merito que merecen por su labor . no obstante obtienen la indiferencia o hasta malcriadeces de algunos pasajeros y tienen que aguantarlas, ya que si se defienden ellos son los que tiene todas las de perder; y ni que decir de algunas injusticias de la policía. Después de hablar con algunos conductores me di cuenta que ese esteriotipo que tenian, no era verdad y me di con la sorpresa que muchos eran personas mas preparadas que yo, ya que muchos han estado alguna vez en la universidad, o hasta tienen títulos o ejercen otra profesión aparte. Si les llama la atención este tema , mis compañeros y yo hemos creado un blog al cual pueden entrar y si quieren poner sus apreciaciones , o comentarios acerca de artículos que hemos puesto.
Saben quién es el chofer de este micro?. Me imagino que la mayoría no tiene ni idea quien es , bueno , él es Carlos Hernández , nació en Trujillo hace 46 años
. Su madre es María Reyes y su padre fue Leonardo Hernández el cual fue un buen oficial de la policía. El es el penúltimo de 14 hermanos. Por ser un niño travieso su madre vio necesario cambiarlo de colegio, a la gran unidad escolar Melitón Carbajal, el cual es un colegio de hombres , pero aun así no pudo aplacar el carácter inquieto de nuestro amigo.
Por su buen floro y querer ser un palabreador profesional decidió estudiar Lengua y literatura en la universidad Alas Peruanas el cual curso hasta el 7mo ciclo , ya que tuvo que mantener a su familia , y es así que por necesidad tuvo que entrar al loco mundo del transporte público , donde él encontró su verdadera vocación, el ser conductor , ya que es de los pocos que les gusta su chamba. Por lo mismo que es una persona alegre , e inquieta es de los que les gusta viajar , por eso es que disfruta tanto conducir, y es así que se volvió en un hombre de mundo, ya que viajó a chile Colombia, México entre otros países. Sin embargo , considera que trabajar en el micro es duro, ya que tiene este trajín desde hace varios años, y desde ese momento tuvo que acortar sus horas de sueño a 5 , y ver menos a su familia ,es asi como el micro se convirtió en su hogar; y es un hombre hogareño ya que esta por más de 15 horas trabajando en él. Aún así cada vez que llega al terminal disfruta de sus breaks de 20 minutos, donde le pediría a la señora del menú que por favor aderece bien la comida y que de vez en cuando haga escabeche norteño , que es su plato preferido. Aunque tenga un horario apretado siempre se hace un tiempo para jugar sus pinchanguitas con sus amigos , aparte que de por ley ve todos los partidos de la selección, de la cual se siente decepcionado ; y si alguno de ustedes van a la celebración del dia de la primavera y pregunta por el señor Carlos, siempre darán con él.
domingo, 17 de junio de 2012
Chofer del San Bartolo - San Miguel
¿Tiene tiempo ya? (trabajando)
Si tiempo ya, pero en dos fracciones, ósea antes estaba como dos años de ahí me retire cinco años y volví ya hace como año y medio, en total e estado como 15, 18 años.
¿Y le es rentable trabajar así?
Si... de acuerdo a ti te ganas un poco más, trabajas menos, ganas menos, es como cualquier trabajo, o ventajas de trabajo, te sacan el ancho en horas extra, igualito gano mas, y este es mas sacrificador porque se trabaja más de lo normal y descansa menos.
¿Y con lo que va a hacer villarán ahora, va a haber dicen un sueldo fijo, le convendría que sea sueldo fijo?
Por lo que a veces trabaja horas extra y gana más.
¿Eso está en estudio me parece no?
Eso será de acá a 10 años me parece, si una cosa se proyecta no sale de inmediato, por lo menos pasa uno o dos tres periodos antes, estaría bien no? por lo menos tendríamos seguro de vida, no tenemos nada, al menos el transporte es bastante riesgoso en el trabajo.
¿Y cómo ve el trato con las personas, con el pasajero, cree que siempre hay como un rechazo hacia usted?
Si a veces hay porque la hora punta quiere un servicio un poco mas rápido, yo se que estos carros corren duro pero quieren mas, o el trafico que hay una congestión a hora punta y le exigen al carro, el error no tiene el carro sino uno mismo porque llega tarde al vehículo y se le quiere exigir. Nosotros tenemos control de frecuencia, tampoco podemos hacer mucha hora, tenemos 2 horas y 45 para llegar desde san Bartolo hasta acá, pasas mas y suspenden, tampoco podemos correr demasiado, ya tiene programado 80 kph, antes pasaban 100, pasaban casi constante, ahora corren a 80 nomas, porque ya esta normado, no podemos correr mucho ni quedarnos, y eso el publico a veces no está conforme y eso es lo único que reclaman !ah para correr si son bueno no?! ! Ya avanza, avanza ¡ ¡señora pero no vez como está amarrado y ahí ya uno se tiene que agachar nomas pe, porque si discutes vas a perder pe, mejor te haces el sonso, le dices ya señorita ya vamos a llegar, ya no se preocupe y ya como sea la haces llegar, ya la cólera ya se paso.
¿Y estas frases que tienen, como estos tickets o cosas que ponen a veces?
Bueno por ejemplo esta, el apellido es Flores el dueño, "Flores por donde me veas" dice, esa frase es de el porqué tiene varias unidades y dice a veces va a provincia el carro y su apellido quiere puntar, entonces esta carro se va a Huaraz, Ayacucho, Apurímac, por ahí lo ven y dicen a es Flores, yo le dije porque lo has puesto? a es porque a veces mi carro sale de viaje a provincia y para que mi apellido suene dice.
Y esos sticker como en los que ponen a veces "si sale tarde no es culpa del chofer" he visto que los ponen en algunos carros.
Claro en algunos carros, en este carro no permiten, pero que sea para el público si, por ejemplo ahí obligan poner no bultos, no animales no fumar dentro del carro para que sepa que hacer el público no? casualmente para todo eso nos preparan en las charlas
(¿Ya se va, se le hace tarde? tal vez le estamos quitando tiempo? no después de este me toca)
>¿Es una empresa mas organizada que otras no?
Si esta es la mejor del sur, en el sur hay como 3 o 4 empresas, la mejor del sur es esta, el público lo dice tenemos unidades que estamos cambiando, las más viejas se están vendiendo y estamos renovando constantemente, eso es bueno, renovar constantemente para que nuestro servicio sea cada vez mejor.
Eso es importante, todo el servicio
Ahora los trabajadores también igual, en lo propio, tenemos que estar cada año bien concientizados así para que sepa trabajar con el público, porque no se trata de terquear o discutir no? a veces cuando un cobrador lo trata mal le digo oe cálmate pues, con la gente no vas a pelear y reniega, le digo, oe tu tienes curso o no? no me dice, entonces lleva el curso para que te laven la cabeza, porque no se trata de discutir aunque te insulten, tienes que agacharte porque? Porque si discutes peleas, llaman al policía y quien pierde? el o yo? yo pierdo, a mi me ponen infracción, a mi no a él, entonces yo me llevo 20 puntos y encima la papeleta, pobre chofer, nosotros pagamos. Es por eso que yo a veces reniego con los cobradores.
¿Y a veces le toca un cobrador diferente?
Diferentes, si él no me cae lo saco, tiene aspectos positivos y negativos también.
¿Entonces ustedes tienen mejor cargo que el cobrador?
Mas experiencia mas tiempo.
Si nosotros nos preparamos, yo saque mi licencia estrictamente, sin coima sin nada, por eso digo sí, me toco () para ser un verdadero conductor. Los otros por ventaja, no saben, lo hace todo fácil y malogran al conductor, hacen quedar mal.
¿Y como empezó, como llego a ser chofer?
Bueno acabe mi secundaria mi hermano tenía un carro chiquito y yo ya pe, empecé a manejar.
¿Se va a chambear?
Si.
gracias por el tiempo, suerte.
Si tiempo ya, pero en dos fracciones, ósea antes estaba como dos años de ahí me retire cinco años y volví ya hace como año y medio, en total e estado como 15, 18 años.
¿Y le es rentable trabajar así?
Si... de acuerdo a ti te ganas un poco más, trabajas menos, ganas menos, es como cualquier trabajo, o ventajas de trabajo, te sacan el ancho en horas extra, igualito gano mas, y este es mas sacrificador porque se trabaja más de lo normal y descansa menos.
¿Y con lo que va a hacer villarán ahora, va a haber dicen un sueldo fijo, le convendría que sea sueldo fijo?
Por lo que a veces trabaja horas extra y gana más.
¿Eso está en estudio me parece no?
Eso será de acá a 10 años me parece, si una cosa se proyecta no sale de inmediato, por lo menos pasa uno o dos tres periodos antes, estaría bien no? por lo menos tendríamos seguro de vida, no tenemos nada, al menos el transporte es bastante riesgoso en el trabajo.
¿Y cómo ve el trato con las personas, con el pasajero, cree que siempre hay como un rechazo hacia usted?
Si a veces hay porque la hora punta quiere un servicio un poco mas rápido, yo se que estos carros corren duro pero quieren mas, o el trafico que hay una congestión a hora punta y le exigen al carro, el error no tiene el carro sino uno mismo porque llega tarde al vehículo y se le quiere exigir. Nosotros tenemos control de frecuencia, tampoco podemos hacer mucha hora, tenemos 2 horas y 45 para llegar desde san Bartolo hasta acá, pasas mas y suspenden, tampoco podemos correr demasiado, ya tiene programado 80 kph, antes pasaban 100, pasaban casi constante, ahora corren a 80 nomas, porque ya esta normado, no podemos correr mucho ni quedarnos, y eso el publico a veces no está conforme y eso es lo único que reclaman !ah para correr si son bueno no?! ! Ya avanza, avanza ¡ ¡señora pero no vez como está amarrado y ahí ya uno se tiene que agachar nomas pe, porque si discutes vas a perder pe, mejor te haces el sonso, le dices ya señorita ya vamos a llegar, ya no se preocupe y ya como sea la haces llegar, ya la cólera ya se paso.
¿Y estas frases que tienen, como estos tickets o cosas que ponen a veces?
Bueno por ejemplo esta, el apellido es Flores el dueño, "Flores por donde me veas" dice, esa frase es de el porqué tiene varias unidades y dice a veces va a provincia el carro y su apellido quiere puntar, entonces esta carro se va a Huaraz, Ayacucho, Apurímac, por ahí lo ven y dicen a es Flores, yo le dije porque lo has puesto? a es porque a veces mi carro sale de viaje a provincia y para que mi apellido suene dice.
Y esos sticker como en los que ponen a veces "si sale tarde no es culpa del chofer" he visto que los ponen en algunos carros.
Claro en algunos carros, en este carro no permiten, pero que sea para el público si, por ejemplo ahí obligan poner no bultos, no animales no fumar dentro del carro para que sepa que hacer el público no? casualmente para todo eso nos preparan en las charlas
(¿Ya se va, se le hace tarde? tal vez le estamos quitando tiempo? no después de este me toca)
>¿Es una empresa mas organizada que otras no?
Si esta es la mejor del sur, en el sur hay como 3 o 4 empresas, la mejor del sur es esta, el público lo dice tenemos unidades que estamos cambiando, las más viejas se están vendiendo y estamos renovando constantemente, eso es bueno, renovar constantemente para que nuestro servicio sea cada vez mejor.
Eso es importante, todo el servicio
Ahora los trabajadores también igual, en lo propio, tenemos que estar cada año bien concientizados así para que sepa trabajar con el público, porque no se trata de terquear o discutir no? a veces cuando un cobrador lo trata mal le digo oe cálmate pues, con la gente no vas a pelear y reniega, le digo, oe tu tienes curso o no? no me dice, entonces lleva el curso para que te laven la cabeza, porque no se trata de discutir aunque te insulten, tienes que agacharte porque? Porque si discutes peleas, llaman al policía y quien pierde? el o yo? yo pierdo, a mi me ponen infracción, a mi no a él, entonces yo me llevo 20 puntos y encima la papeleta, pobre chofer, nosotros pagamos. Es por eso que yo a veces reniego con los cobradores.
¿Y a veces le toca un cobrador diferente?
Diferentes, si él no me cae lo saco, tiene aspectos positivos y negativos también.
¿Entonces ustedes tienen mejor cargo que el cobrador?
Mas experiencia mas tiempo.
Si nosotros nos preparamos, yo saque mi licencia estrictamente, sin coima sin nada, por eso digo sí, me toco () para ser un verdadero conductor. Los otros por ventaja, no saben, lo hace todo fácil y malogran al conductor, hacen quedar mal.
¿Y como empezó, como llego a ser chofer?
Bueno acabe mi secundaria mi hermano tenía un carro chiquito y yo ya pe, empecé a manejar.
¿Se va a chambear?
Si.
gracias por el tiempo, suerte.
Alex, cobrador de la W
¿cuanto tiempo trabaja de transportista?
2 años en la empresa
¿y en general como te fue?
un poco cansado
¿trabajan bastantes horas?
16 horas
¿como asi llegaste al trabajo?
como asi llegue? por un primo, estaba estudiando ingenieria de sonido y era muy costosa la cerrara, me costaba 500 dolares
al mes, solo llegue a estudiar un año, en si te daban todos los instrumentos, pero era muy caro y a veces iba gente,
como dicen, a hacer vida social, como habia cursos de dj venian unos muchachitos y aveces malograban los aparatos, y entonces
eso teniamos que pagar todo el grupo, entonces el segundo año, faltaba un año para terminar entonces dijeron cada uno va a
traer sus materiales, y cada mes tenia que llevar 3 microfonos distintos y cada microfono tambien valia 500 dolares y
cada mes tenia que juntar mil dolares a parte de mi pasaje y mi almuerzo, por eso me retire, pero si, pienso terminar
todavia.
¿y por el primo, mientras no estudiabas te consigio la chamba?
claro me dio un jale, me presento al gente, entre a la empresa y a la segunda semana empeze a trabajar.
¿como es la gente? los pasajeros?
si siempre hay gente... la mayoria siempre dice que todos nosotros somos malcriados, pero no todos somos asi, algunos si
algunos no, pero mas que nada es por el estres que tienen.
¿ya prefieres no pelearte?
en mi caso no peleo a, no soy de caracter explosivo, hay otros que si no? se dan a golpes de a manos.
¿tienes alguna anecdota que contar, algo que te haya pasado?
grave? en los 2 años que tengo aca... una vez nomas, un pasajero, se quiso bajar, pero como no era paradero comenzo a chancar
la puerta... con su mano, comenzo a patear, y como hay policia de transito no se puede hacer eso porque la papeleta nos llega
a nosotros, siempre a nosotros, nosotros estamos bajo la responsabilidad del vahiculo, fui atras y para mi mala suerte
el chofer abrio la puerta asi, (abre la puerta) se abrio la puerta me quito los lentes se bajo los tiro al piso y los
rompio, y se fue de colera, como si yo tuviera la culpa, el control de la puerta, pero no es asi. esos casos.
¿y tienes compañero cobradores aqui?
si tengo, pero mayormente aqui no hay mucha comunicación, sera comunicacion 5 minutos, exagerando, 10 minutos.
¿trabajas siempre con el mismo chofer?
en mi caso si, yo e trabajado con el señor de aca un año y con el señor de alla, por lo que tenemos confianza, el señor es dueño de los 2 vehiculos
yo estoy a cargo del otro carro y el señor de aca.
hay cosas que se quisieran saber, de cosas que suceden y de que la gente se queja, como los correteos...
ese es otro tema bien interesante tambien, que me gustaria que baje, ese tema de los correteos es porque en todas las
empresas siempre marcan una tarjetita, no se si e han dado cuenta en un reloj, en nuestro caso, en la salida de insurgentes
con venezuela marcamos un reloj, cada carro sale con una frecuencia que es cada 4 minutos, entonces cada uno tiene que
llegar a su reloj a una hora, y si no llegas a la hora, si pasas un minuto pagas 10 soles por minutos, por reloj.
¿entre cada carro deberia haber 4 minutos?
claro 4 minutos exacto
a veces no a pasado que levantan la mano y el carro se pasa de frente? es por lo que tienen que marcar su hora.
a veces en la mañana hay trafico, especialmente aca en la marina, cuando te das cuenta ya paso la hora, tienes que ir a marcar
la hora en tu reloj, algunos se meten en la mitad de la pista y entonces tienes que recojjerlos rapido para que no se
molesten, tienes que acelerar, pasar rompemuelles, imaginate que te pasas 3 minutos, son 30 soles, a eso lo descuentan entre
chofer y cobrador
bueno yo como pasajero habia parecido otra cosa, porque pense que lo hacian para cojer mas gente tambien, el de mas
adelante coje mas personas y el que va mas atras va misio como dicen
claro, no en todos lo relojes pasa eso, solo los relojes de la primera salida, ya en la segunda salida se cobra por monton
lo que vuelan, si vuelas 10 min, 15 se suman todo al final de la bajada que haces y te cobran un pocentaje, pero si de lo que
volaste primero te cobran 10 soles por minuto y entonces a veces por ganar 50 centimos pasas un minuto y te cobran 10 soles
¿usas el famoso vocabulario de la combi, frases para endetenderse mas facil entre ustedes?
claro, cuando yo entre aqui para mi fue otro mundo.
2 años en la empresa
¿y en general como te fue?
un poco cansado
¿trabajan bastantes horas?
16 horas
¿como asi llegaste al trabajo?
como asi llegue? por un primo, estaba estudiando ingenieria de sonido y era muy costosa la cerrara, me costaba 500 dolares
al mes, solo llegue a estudiar un año, en si te daban todos los instrumentos, pero era muy caro y a veces iba gente,
como dicen, a hacer vida social, como habia cursos de dj venian unos muchachitos y aveces malograban los aparatos, y entonces
eso teniamos que pagar todo el grupo, entonces el segundo año, faltaba un año para terminar entonces dijeron cada uno va a
traer sus materiales, y cada mes tenia que llevar 3 microfonos distintos y cada microfono tambien valia 500 dolares y
cada mes tenia que juntar mil dolares a parte de mi pasaje y mi almuerzo, por eso me retire, pero si, pienso terminar
todavia.
¿y por el primo, mientras no estudiabas te consigio la chamba?
claro me dio un jale, me presento al gente, entre a la empresa y a la segunda semana empeze a trabajar.
¿como es la gente? los pasajeros?
si siempre hay gente... la mayoria siempre dice que todos nosotros somos malcriados, pero no todos somos asi, algunos si
algunos no, pero mas que nada es por el estres que tienen.
¿ya prefieres no pelearte?
en mi caso no peleo a, no soy de caracter explosivo, hay otros que si no? se dan a golpes de a manos.
¿tienes alguna anecdota que contar, algo que te haya pasado?
grave? en los 2 años que tengo aca... una vez nomas, un pasajero, se quiso bajar, pero como no era paradero comenzo a chancar
la puerta... con su mano, comenzo a patear, y como hay policia de transito no se puede hacer eso porque la papeleta nos llega
a nosotros, siempre a nosotros, nosotros estamos bajo la responsabilidad del vahiculo, fui atras y para mi mala suerte
el chofer abrio la puerta asi, (abre la puerta) se abrio la puerta me quito los lentes se bajo los tiro al piso y los
rompio, y se fue de colera, como si yo tuviera la culpa, el control de la puerta, pero no es asi. esos casos.
¿y tienes compañero cobradores aqui?
si tengo, pero mayormente aqui no hay mucha comunicación, sera comunicacion 5 minutos, exagerando, 10 minutos.
¿trabajas siempre con el mismo chofer?
en mi caso si, yo e trabajado con el señor de aca un año y con el señor de alla, por lo que tenemos confianza, el señor es dueño de los 2 vehiculos
yo estoy a cargo del otro carro y el señor de aca.
hay cosas que se quisieran saber, de cosas que suceden y de que la gente se queja, como los correteos...
ese es otro tema bien interesante tambien, que me gustaria que baje, ese tema de los correteos es porque en todas las
empresas siempre marcan una tarjetita, no se si e han dado cuenta en un reloj, en nuestro caso, en la salida de insurgentes
con venezuela marcamos un reloj, cada carro sale con una frecuencia que es cada 4 minutos, entonces cada uno tiene que
llegar a su reloj a una hora, y si no llegas a la hora, si pasas un minuto pagas 10 soles por minutos, por reloj.
¿entre cada carro deberia haber 4 minutos?
claro 4 minutos exacto
a veces no a pasado que levantan la mano y el carro se pasa de frente? es por lo que tienen que marcar su hora.
a veces en la mañana hay trafico, especialmente aca en la marina, cuando te das cuenta ya paso la hora, tienes que ir a marcar
la hora en tu reloj, algunos se meten en la mitad de la pista y entonces tienes que recojjerlos rapido para que no se
molesten, tienes que acelerar, pasar rompemuelles, imaginate que te pasas 3 minutos, son 30 soles, a eso lo descuentan entre
chofer y cobrador
bueno yo como pasajero habia parecido otra cosa, porque pense que lo hacian para cojer mas gente tambien, el de mas
adelante coje mas personas y el que va mas atras va misio como dicen
claro, no en todos lo relojes pasa eso, solo los relojes de la primera salida, ya en la segunda salida se cobra por monton
lo que vuelan, si vuelas 10 min, 15 se suman todo al final de la bajada que haces y te cobran un pocentaje, pero si de lo que
volaste primero te cobran 10 soles por minuto y entonces a veces por ganar 50 centimos pasas un minuto y te cobran 10 soles
¿usas el famoso vocabulario de la combi, frases para endetenderse mas facil entre ustedes?
claro, cuando yo entre aqui para mi fue otro mundo.
Entrevistas alumnos pucp
¿Qué opinas del trasporte público?
E: Es desordenado, no se respetan las normas
Z: Es de lo peor, te cobran mucho, hacen lo que quieren, no hay respeto para el público.
D: Que no es tan público, porque no está encabezado por el Estado sino por la empresa privada.
¿Cuánto tiempo pasas en el micro?
E: 3 horas al día.
Z: 4 horas al día.
D: 2 horas al día.
¿Qué es lo que más te molesta del trasporte público?
E: Que hagan carreras, que paren donde sea, los choferes y cobradores mañosos y malcriados.
Z: Falta de educación hacia el público, las pésimas condiciones de los carros. Hoy me subí a un carro con un hueco en el piso, donde se veía todo.
D: Te cobran lo que quieren y cuando quieren, no hay una tarifa fija, paren donde sea, no nos educamos nosotros y tampoco ellos, no hay un respeto.
¿Qué te gusta del trasporte público?
E: Que te da tiempo para hacer cosas que en otro momento no, como leer, escuchar música o encontrarte con alguien conocido y entablar una buena conversación.
Z: Que algunos ponen buena música, por ejemplo a mí me gusta la salsa y me he subido a mucho carros salseros y la otra cosa es que es un servicio accesible.
D: Dentro de todo es barato.
¿Te consideras un pasajero responsable?
D: En general si, a veces pasa que uno no sube donde no debería.
¿Qué le dirías al trasportista público?
E: Que sean un poco más respetuosos, ponerse en el lugar del otro.
Z: Que respeten al pasajero, que no suban tanta gente como si fuéramos animales.
D: Que deje de haber tanta informalidad, un ejemplo el de los dateros que alteran sus datos a cambio de coimas.
E: Es desordenado, no se respetan las normas
Z: Es de lo peor, te cobran mucho, hacen lo que quieren, no hay respeto para el público.
D: Que no es tan público, porque no está encabezado por el Estado sino por la empresa privada.
¿Cuánto tiempo pasas en el micro?
E: 3 horas al día.
Z: 4 horas al día.
D: 2 horas al día.
¿Qué es lo que más te molesta del trasporte público?
E: Que hagan carreras, que paren donde sea, los choferes y cobradores mañosos y malcriados.
Z: Falta de educación hacia el público, las pésimas condiciones de los carros. Hoy me subí a un carro con un hueco en el piso, donde se veía todo.
D: Te cobran lo que quieren y cuando quieren, no hay una tarifa fija, paren donde sea, no nos educamos nosotros y tampoco ellos, no hay un respeto.
¿Qué te gusta del trasporte público?
E: Que te da tiempo para hacer cosas que en otro momento no, como leer, escuchar música o encontrarte con alguien conocido y entablar una buena conversación.
Z: Que algunos ponen buena música, por ejemplo a mí me gusta la salsa y me he subido a mucho carros salseros y la otra cosa es que es un servicio accesible.
D: Dentro de todo es barato.
¿Te consideras un pasajero responsable?
D: En general si, a veces pasa que uno no sube donde no debería.
¿Qué le dirías al trasportista público?
E: Que sean un poco más respetuosos, ponerse en el lugar del otro.
Z: Que respeten al pasajero, que no suban tanta gente como si fuéramos animales.
D: Que deje de haber tanta informalidad, un ejemplo el de los dateros que alteran sus datos a cambio de coimas.
REFERENTES : "Roles sobre ruedas"
“Roles sobre ruedas Poder y estética a bordo de una combi”. Matius Julio Cesar. http://www2.ulima.edu.pe/Revistas/contratexto/v6/Art%C3%ADculos/PDF/Roles%20sobre%20ruedas.pdf
REFERENTES: "Al fondo hay sitio"
Revista: La Colmena (Revista de sociología) año 1. nro. 1, set 2007. -“Al fondo hay sitio” Entendiendo el transito limeño desde el otro lado: la Odisea de ser transportista publico. Claudia Bielich. Pág. 4.
Según la historia el Estado ha estado ausente con respecto al problema del trasporte publico.
Debido a la gran demanda de un trasporte publico que satisfaga a todos, en parte debido a la migración , el gobierno decide decretar en 1991 .
La libre competencia de tarifas de servicio publico.
Libre ruta.
Cualquier persona natural o jurídica presta servicio.
Cualquier vehículo menos camiones y de dos ruedas son permitidos.
La libre importación y exportación de vehículos.
El Estado se lavo las manos y dejo a cargo el transporte a las empresas publicas.
La realidad de los choferes de micros. El alquiler de los vehículos es de un aproximado de 100 soles.
Un porcentaje de 20% de lo ganado es para la empresa de trasporte.
Pagar al cobrador, las coimas y la gasolina.
A estos gastos se le suma que un chofer promedio trabaja unas 8 a 10 horas diarias ,6 días a la semana.
No gozan de un seguro social, ni beneficios como cualquier trabajador, vacaciones etc.
El problema no se encuentra realmente, en los trasportistas y su falta de educación o cultura, sino en el sistema de trasporte con una presencia mínima del Estado con empresas desorganizadas y con poco capital, que no pueden ofrecer estabilidad laboral a nadie.
Según la historia el Estado ha estado ausente con respecto al problema del trasporte publico.
Debido a la gran demanda de un trasporte publico que satisfaga a todos, en parte debido a la migración , el gobierno decide decretar en 1991 .
La libre competencia de tarifas de servicio publico.
Libre ruta.
Cualquier persona natural o jurídica presta servicio.
Cualquier vehículo menos camiones y de dos ruedas son permitidos.
La libre importación y exportación de vehículos.
El Estado se lavo las manos y dejo a cargo el transporte a las empresas publicas.
La realidad de los choferes de micros. El alquiler de los vehículos es de un aproximado de 100 soles.
Un porcentaje de 20% de lo ganado es para la empresa de trasporte.
Pagar al cobrador, las coimas y la gasolina.
A estos gastos se le suma que un chofer promedio trabaja unas 8 a 10 horas diarias ,6 días a la semana.
No gozan de un seguro social, ni beneficios como cualquier trabajador, vacaciones etc.
El problema no se encuentra realmente, en los trasportistas y su falta de educación o cultura, sino en el sistema de trasporte con una presencia mínima del Estado con empresas desorganizadas y con poco capital, que no pueden ofrecer estabilidad laboral a nadie.
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